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下面附上一則新聞讓大家了解時事
重機載子對撞左轉車 父子摔飛頸椎受傷
彰化一名38歲父親，騎著大型重機載著兒子回家路上，經過十字路口，因為號誌變換成黃燈，加速通過，沒想到對CP值超高特價商品向轎車也突然左轉，害得騎士閃避不及直接撞上。
下午4點多，十字路口車來車往，一輛機車從左側騎來，突然對向準備左轉的轎車跟著起步，騎士閃避不及直接撞上，機車騰空飛起旋轉180度，機車上的父子重重摔落地上，倒地不起。
救護車獲報趕到現場，機士因為正面撞擊，傷勢較重躺在地上，無法行動，後座同樣摔飛的兒子坐在路邊，全身擦傷，接受簡單包紮固定後，雙雙被送上救護車送醫。
目擊民眾：「車子要左轉要左轉過去時，直行車沒注意到就撞上了，飛起來之後一個摔倒在那。」
車禍意外發生在彰化鹿港，中正路與平和路口，38歲林姓男子，騎車載著16歲兒子準備回家，經過路口時，因為號誌變黃燈，加速通過，沒想到對向轎車卻突然左轉，害得騎士閃避不及撞上。
鹿港交通分隊長張力仁：「綠燈及黃燈時只要越過停止線，進入路口之後，都應該持續注意行車安全，通過路口而不是在路口內停車，所以他黃燈時通過路口並沒違規。」
車禍意外中，乘客全身多處擦傷，但騎士因為頸椎受傷，還在醫院接受高壓氧治療。
飛行傘藏危機 卻無罰則可管
南投縣埔里虎頭山幾乎一年四季都能從事飛行傘運動，但地方業者怨嘆，飛行傘運動不受政府重視。 記者賴香珊／攝影 分享 facebook 飛行傘運動風行，吸引不少國內外遊客體驗，但二○一五年至今已造成七死五傷，形成每年數萬人次遊客的「飛安」危機。政府雖有輔導辦法，但無罰則，縣市政府希望中央訂定統一的管理辦法，但體育署以「地方比較了解當地狀況」為由，盼地方自訂規範。飛安會成立迄今，超輕型載具事故案件立案21件，其中動力飛行傘通報事件量增加，近半年就有5件。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 花蓮縣今年就發生兩起飛行傘意外，二月的意外造成一死一傷，四月這起是危險迫降在蘇花公路上。台灣許多山坡適合玩飛行傘，花東、北台灣和南投、屏東常見飛行傘在天空滑翔，享受山海美景。飛行傘分為動力和無動力，前者是專業玩家使用、多為單人座，後者常是遊客體驗乘坐、可載雙人。. } }); } 無動力飛行傘主管機關是中央的體育署，二○一四年訂定「無動力飛行運動業輔導網友超推2018熱門產品辦法」，規範場地、人員、保險及獎勵等，但沒罰則也沒有強制力。辦法中授權縣市政府得自訂自治法規或補充規定，目前除屏東縣有自治條例外，其他縣市都付之闕如。曾到花蓮萬榮鄉玩飛行傘的邱姓民眾說，遊客根本不懂法規，聯絡業者也只回答有幾個人、要收多少錢，稍微講解一下就上去飛了，遊客只能相信業者的經驗。飛行傘的確好玩，但有危險性，政府應該有把關機制。宜蘭縣外澳飛行傘基地每年來客量一萬多人次，是全台人數最多的飛行場，體育署與宜縣府查核都合格。但吳姓業者嘆中央只訂輔導辦法，地方不訂自治條例，中央、地方都不想管，導致飛行場至今無法合法登記。最近還有業者在翡翠灣沙灘，首創「水上飛行傘」，不同於從高空跳下，飛行傘是在沙灘上，透過水上摩托車拖曳飛上天空，全台僅有。記者游明煌／攝影 分享 facebook 南投陳姓業者說，埔里虎頭山條件優異，一年可飛三百天，四季都能飛，甚至可發展成國際級訓練場域，可惜政府不重視。花蓮業者說，部分業者省略意外險或逃稅，且削價搶客，不僅國庫短收，也犧牲遊客安全。花蓮縣教育處代理處長李裕仁說，花蓮有四到六家業者，依中央的輔導辦法稽查，絕大多數業者都已投保、教練也都有合格證照，主要還是卡在飛行場的土地使用權不容易取得。體育署全民運動組組長呂忠仁表示，各縣市飛行場條件都不同，體育署很難訂全國統一的規定，只能訂原則性的輔導辦法，縣市政府比較了解當地狀況，應由地方另訂詳細規範，也可一併訂出罰則。唯一合法飛行場在屏東【記者翁禎霞、戴永華／連線報導】屏東縣賽嘉飛行場擁有絕佳的飛行場地，過去礙於土地問題加上法規不明，飛行場一直難合法，業者足足申請八年，屏東縣政府終於在二○一七年發出全國第一張無動飛行場證，也是目前國內唯一合法飛行場。屏東縣政府表示，縣府早在二○○八年就公告無動力飛行活動管理自治條例，但礙於規定不清楚、缺乏罰則，加上土地問題未解決，申請案卡關多年。後來在二○一七年修令，明確規定飛行場的人員及場地要求，業者也順利整合飛行場土地的所有權，才發出全國第一張合法場證。屏東縣府體育發展中心主任李達平表示，依管理條例，飛行場每一起飛台須設管制員一人，消費者或被載飛的會員，須有專業教練陪飛，同時須投保，若有違規，最重得廢除飛行場證；屏東縣府另設有飛安會，對違規者可罰五到十萬元罰款。賽嘉飛行場蘇姓業者說，申請過程要通過十一項合格檢驗、包括降落腹地超過二公頃以上，傘具需定期檢驗、教練需取得證照等。該場因氣流穩定，被喻為亞洲最佳飛行場地。 分享 facebook
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