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忙了幾個月了，終於把專案搞定了，公司給了一筆獎金還放了一星期的假

所以我決定出門好好的玩個幾天

當然出門去玩的前置作業是必不可少的，尤其是訂飯店的價格和品質是很重要的

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主要設施

熱情款待

  • 廚房
  • 炊具、餐具和廚具
  • 瓦斯爐
  • 微波爐
  • 大型冰箱/冷凍庫
  • 獨立浴室

附近景點

  • 位於弗朗納
  • 易蔔生博物館 (步行 5 分鐘)
  • 王宮 (步行 7 分鐘)頂級旅館訂房費用
  • 奧斯陸市政廳 (步行 11 分鐘)
  • 諾貝爾和平中心 (步行 12 分鐘)
  • 阿克爾碼頭 (步行 12 分鐘)
  • 國家美術館 (步行 14 分鐘)
  • 國會 (步行 15 分鐘)
    • 旅館資訊
  • 卡爾約翰大街 (步行 17 分鐘)
  • 福洛格納公園 (步行 18 分鐘)
  • 挪威反抗博物館 (步行 20 分鐘)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事


讓光線作設計！　建築大師貝聿銘102歲辭世
享譽國際的華裔建築大師貝聿銘與世長辭，享嵩壽102歲。「讓光線來作設計」是他的創作理念，他一生打造許多知名建築，包括巴黎羅浮宮的金字塔，香港中銀大廈，還有台灣東海大學的路思義教堂，都是他的代表作。

歐洲巴黎，有羅浮宮的玻璃金字塔，美洲波士頓，有甘迺迪圖書館，亞洲香港，有中銀大廈。

就連在臺灣，都有東海大學的路思義教堂，這些偉大建築，都來自同一位建築師貝聿銘。

CNN主播：「世人痛失一位知名的創新大師，備受尊崇的現代主義建築大師貝聿銘，周四去世享嵩壽102歲。」

華裔建築大師貝聿銘：「我的中文名字是貝聿銘。」

享譽全球的華裔建築大師貝聿銘走了，他被譽為現代主義建築的最後大師，作品遍佈全球。

華裔建築大師貝聿銘：「我第一次把構想公諸於世時，我想有九成的人反對，我絕對沒有誇張。」

的確沒有誇張，巴黎羅浮宮的玻璃金字塔就是他的驚世之作，1980年代之初，在法國掀起排山倒海的反對聲浪。

華裔建築大師貝聿銘：「我還記得有一位老太太，在人行道上氣得吐口水，(真的啊)就是恨得咬牙切齒，非常不滿我做的一切。」

他的名言是，讓光線來做設計，把自然光線引入室內，和羅浮宮的古典建築相互輝映，如今玻璃金字塔成了巴黎的重要地標。

用簡潔俐落的現代設計，大膽改造傳統，貝建銘其實不只在法國引發爭議。

華裔建築大師貝聿銘：「白牆灰瓦是蘇州的特色，所以這個瓦是非常重要，這一點呢幾位院士都跟我說，一定要用瓦我覺得我不同意這點，就是不用瓦，我說我不用瓦瓦有瓦的問題。」

設計蘇州博物館不用瓦，祖籍蘇州的貝聿銘，說著一口流利中文。

華裔建築大師貝聿銘：「我是建築師，如此而已沒什麼，但我是華裔美籍建築師。」

美籍華裔企業家楊雪蘭：「他的名氣非常大，全面融入美國社，而且一直以華裔血統為榮，因此成為華裔美國人的榜樣。」
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在美國打破族裔籓籬，貝聿銘的建築作品更展現了高度的文化包容性。

建築師StefanAl：「他的風格一方面非常現代主義，有乾淨而大眾化的幾何線條，他同時還非常擅於在設計中，融合不同文化。」

折衷中西、融匯古今，他是建築設計界的奇才，所學、所感都融入自己的設計中。

旁白：「1983年貝聿銘獲頒，有『建築界諾貝爾獎』稱號的普立茲克獎。」

貝聿銘的建築傑作，遍及三大洲。儘管他高齡辭世，但留下的作品，依舊影響著後代的建築師。


林寶水站上火線 擦亮長榮招牌
長榮航空董事長林寶水。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 長榮航空董事長林寶水可說是最了解長榮航空的董事長。長榮航空開航以來，在2010年獲利寫下124.23億元的歷史新高，EPS衝上3.69元，當時的董事長就是林寶水。面對當前的罷工陰霾，林寶水也發信告訴所有的員工，罷工只會走向雙輸，消弭歧見重回談判桌才能創雙贏。 分享 facebook 林寶水1976年進入長榮集團，自海運基層做起，奉派至美國及英國駐地，在航空事業體服務期間，一路從長榮航空副總升任至總經理，並於2005年至2011年當了六年長榮航空董事長，長榮航空在2004年向波音增購8架B777-300ER，該機型低油耗、高載客數，適合台灣的航空市場，這也是林寶水簽下的合約，由現在效益來看，當時對於採購此機型的決策相當正確。. } }); } 桃園市空服員職業工會（桃空職工）與長榮航空的勞資爭議越演越烈，林寶水選擇發信給所有員工。身為董事長，他能感受到內部員工面臨排山倒海的罷工壓力，許多人網路熱賣商品網路熱銷面對未來的變數，憂心忡忡，罷工對長榮航空來說，是成立30年來的重大挑戰之一，林寶水也站上火線呼籲所有同仁共同維護「長榮航空」的金字招牌，讓公司能夠永續經營，不要走向雙輸的局面。航空專家根據長榮航空18年來的獲利加總計算，長榮航空每年的平均獲利僅9億元。林寶水在2010年帶領長榮航空獲利寫下124.23億元的新高成績單，這個數字對於長榮航空來說，已經是一個很難突破的高標。面對經濟大環境的變動，航空業的經營外表看似風光，要經營的有聲有色其實相當艱難。林寶水再度接手長榮航董事長職務三年，年年獲利都優於同業，長榮航已經連四年發放四個月的年終獎金，並且連四年每年每月調薪2,000到4,000元。面對罷工壓力，林寶水希望員工能了解，長榮航空是百分之百民營的航空公司，必須自負盈虧，也要對所有員工、股東及客戶、旅客負責，覆巢之下無完卵；並再度重申，大家都應該放下成見，敞開心胸，理性溝通，會以穩健的方式逐步提升勞動條件，為這個大家庭的每一位成員謀取更好的薪資福利；在尚未走到罷工這一步之前，希望勞資雙方能集思廣益尋求共識；反之，一旦走上罷工，公司絕不會因為各方壓力而妥協。




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