【自由行住宿平價】釜山城堡汽車旅館 - 釜山渡假訂房
忙了幾個月了，終於把專案搞定了，公司給了一筆獎金還放了一星期的假
所以我決定出門好好的玩個幾天
當然出門去玩的前置作業是必不可少的，尤其是訂飯店的價格和品質是很重要的
像我這次住的飯店是【自由行住宿平價】釜山城堡汽車旅館 - 釜山渡假訂房
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主要設施
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- 每日客房清潔服務
- 飲水機
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- 免費無線上網和免費停車
闔家歡樂
- 冰箱
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附近景點
- 位於溫泉場
- 釜山亞運會體育館 (步行 42 分鐘)
- 伯泉博物館 (步行 13 分鐘)
- 金剛公園 (步行 31 分鐘)
- 釜山海洋自然史博物館 (步行 34 分鐘)
- 社稷棒球場 (步行 37 分鐘)
- 社稷體育館 (步行 39 分鐘)
- 釜山國立大學 (4.2 公里/2.6 英里)
- 水營沙酒公園 (5 公里/3.1 英里) 便宜度假屋
- 廣安里海水浴場 (7.7 公里/4.8 英里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
德國鬧助產士荒 孕婦分娩上演搶人大戰
德國婦產科醫院，醫生和助產士會一起替孕婦接生；但這兩年來，醫院裡鬧助產士荒，孕婦得在生產前好幾個月，就開始預約，不然就分配不到人手。德國的助產士抱怨，她們根本就是血汗勞工，醫院裡每位助產士，同時至少要接生3名孕婦，甚至有人一晚接生了6個寶寶。助產士的薪水也不高，萬一接生發生意外，甚至有可能要吃上官司；也因此如此，助產士必須保高額的責任險，一年保費最高要台幣27萬。許多的助產士因此辭職或是出走國外，才會引發助產士荒。近日他們就發起了抗議運動，要求政府改善他們的處境。
德國柏林的助產士佩瑞拉，正在示範孕婦子宮收縮時的疼痛表現，讓在場的準爸爸有點坐立難安，表情驚慌，還好這只是產前預習課程。
德國助產士 佩瑞拉：「剛剛是收縮，女士們，感覺如何？恢復生產記憶了嗎？我希望你們聽出來了，每個人在收縮時，表現都不一樣，沒有人是相同的。」
助產士是經過訓練，領有執照，專門協助孕婦自然生產的專業人士。德國醫院裡，婦產科醫生通常會和助產士一起接生；但這兩年，德國出現嚴重助產士荒，孕婦得在好幾個月前就預約，搶助產士名額。
孕婦：「我們總是被拒絕，告訴我們沒有助產士，整個夏天都沒有人手，我們很早就開始找人了。」
孕婦：「我們已經找了2-3個月了，我的第一個孩子在8年前出生，當時找助產士不是問題，但現在真的很難找了。」
佩瑞拉抱怨，助產士在德國，根本就是血汗勞工；醫院裡每位助產士，至少要同時接生3名孕婦，還有人一晚就接生了6個寶寶。
德國助產士 佩瑞拉：「我會告訴孕婦們醫院的狀況，一名助產士，通常一次要為3-4名孕婦接生，我希望能讓產婦有心理準備，知道生理會面臨的負荷。」
寶寶隨時都會報到，助產士必須24小時待命，家庭生活也被犧牲；佩瑞拉就在精疲力盡之下，決定辭去醫院工作，當個自由助產士。但她很快就發現，助產士的薪水太低，很難維持生活。
德國助產士 佩瑞拉：「我真的很生氣，因為接生承擔的責任很大，但是薪水卻不成比例。我認為這真的很糟糕，我們的付出應該值得感恩吧。」
另外，助產士也是個高風險的職業，接生過程要是出錯，產婦或是嬰兒出了意外，助產士還可能吃上官司；之前德國就發生嬰兒出生後死亡，助產士被判刑7年的案例。也因為如此，助產士必須保高昂的責任險，保費一年最高要繳8千歐元，約合台幣27萬。
德國助產士 佩瑞拉：「明年再回去接生寶寶，最大難題就是，我哪有錢付6千或是8千歐元的責任險啊！我接生之前，必需繳齊這筆錢，我想這也是剛完成訓練的年輕助產士，所面臨的問題。」
新上市必買不合理的工作環境，迫使德國助產士不是換跑道，就是出走到其他國家工作。助產士近日發起了抗議運動，要求政府改善他們的工作環境。
德國助產士 佩瑞拉：「孕婦在醫院應該受到一對一的照顧，這是她們的權利；而助產士也有權，一次只接生一位孕婦。」
不只德國缺助產士，近幾年來各國對助產士的需求都在增加，越來越多的孕婦，想要在家自然生產。這股風氣的興起，恐怕與英國皇室有關；據傳凱特和梅根兩位王妃，都是請助產士接生。許多孕婦也認為，比起在醫院，在家自然生產，比較沒那麼緊張。
美國婦女：「(生第一胎)我覺得壓力很大，很緊張，沒想到可以這麼地輕鬆。還是很痛，不要誤會，但是過程很美妙。」
全球生育率都在下滑，婦產科數量也在減少，不只助產士，婦產科醫生其實也鬧人才荒；解決資源不足的問題，恐怕還是得仰賴政府的催生政策發揮效用。
中橫114年復建 估花百億
中橫昨啟動科技偵測防隱形殺手「落石」。 記者董俞佳／攝影 分享 facebook 中橫公路谷關至德基段因九二一大地震重創封閉至今，公路總局昨指出，近年該路段環境相對穩定，預計民國一一四年復建施工，粗估經費至少要一百億元。交通部長林佳龍昨視察台八臨三七線（中橫便道），聽取公路總局報告中橫整體崩塌地自八十八年九二一地震後變化。公路總局指出，根據谷關至德基間崩塌地變化監測分析，因近年較無重大致災事件，環境相對穩定，未來若無強降雨或較大地震，估計一一四年後進入安定期，可陸續啟動復建工程。. } }); } 公路總局說，谷關至德基間青山上、下線全長約廿四公里，目前中橫上、下線沿線，計有落石災害一一三處、岩屑崩滑災害八十處，及土石流災害卅一處，中橫上線路基全毀路段累積總長約兩公里，道路受損路段累積總長約六點二公里，粗估可行性研究加上環評等程序約要七、八年，經費約至少要一百億元。公路總局谷關工務段段長呂正安表示，中橫谷關至德基段經搶通，一○一年五月起中橫便道（青山下線）有條件開放大梨山居民緊急救難通行之用，未推薦最省錢的購物商城來若復建工程完成，將評估是否開放一般民眾使用。呂正安表示，落石是中橫的隱形殺手，除設置兩處落石警告標誌外，也透過車牌辨識系統，記錄車輛進到中橫的時間與車號。如果超過正常旅行時間（約廿分鐘），就會給管理單位警示資訊，透過監測搜尋車輛是否受困，利用無人機進行空中俯視，讓受困點更為明確。現在這個系統在谷關、青山、德基都有設置。
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